工信部回应特斯拉单踏板设计合理性

据工信部官网,日前有网友就“特斯拉的动能回收系统是否按规定进行申报和安全性”给工信部留言。该网友表示,把“动能回收功能”与加速踏板相结合,让加速踏板具有制动效果,违背汽车驾驶习惯,引发了无数误踩加速踏板的交通事故。希望工信部审查特斯拉该设计是否合理,是否提交了完整的设计说明。

对此,工信部在部长信箱回应:制动能量回收与单踏板驾驶模式都是新能源汽车的新技术之一。这些技术并不是特斯拉特有技术,用户在购买和使用相关新能源产品时,应熟悉新能源车辆技术特性,确保行车安全。

所谓的单踏板模式即是通过加速踏板实现车辆起步、加减速等操作,下踩加速,松开减速,只要驾驶者操作熟练,起步、滑行、刹停等操作都能够通过控制这一踏板力度来完成。值得一提的是,单踏板模式并不意味着特斯拉只有一个踏板,更不意味着刹车制动功能的消失。虽然在正常驾驶情况下,单踏板模式足以完成大多数加速、减速的操作,但在遇到紧急情况需要急刹时,驾驶者仍然需要刹车踏板来完成。

实际上,“单踏板”模式是用动能回收的制动效果实现减速。在电动车的动能回收系统下,车辆会利用减速时的惯性,让车轮带动电动机发电,并给车辆带来减速的效果。在动能回收下行驶,松开加速踏板便会带来和刹车同样的减速过程。

特斯拉的”单踏板”模式之所以引起巨大的争议,主要因为很多初次接触单踏板模式的驾驶者无法适应这套操作习惯,车辆有强烈顿挫感,甚至怀疑单踏板驾驶会造成安全风险。

近一个月来特斯拉事故频发,而通过梳理特斯拉对多起事故的调查报告来看,事故原因基本为车主操作失误或者其它客观因素导致,而大多数车主认为特斯拉存在“刹车失灵”的情况。然而,到底是驾驶员操作不当还是特斯拉产品存在问题,目前仍无从定论。

单踏板模式是对传统燃油车使用习惯的思维悖逆,大多数驾驶员对传统燃油车的驾驶模式已经十分熟悉,突然接触特斯拉的单踏板模式显得格外生疏。特斯拉对外事务副总裁陶琳曾公开表示,“在车辆的使用环节,还需要加强消费者的教育,需要去跟驾校、交通部门去合作,让大家了解新型汽车的使用方法,避免在使用环节当中的误操作,或者说因为功能上不太了解而带来的一些其他的问题。”特斯拉近日也表示,“目前从未发生任何一起刹车失灵事件,也未收到因此情况导致的碰撞或受伤案例”。目前来看,到底是驾驶员操作失误还是特斯拉产品问题导致事故的发生,或许时间会给出最终的答案。

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