“行脚记录仪”打了谁的脸?

日前,广东潮州一辆特斯拉Model Y在路边停车失败后,狂奔2.6公里并连撞多辆车,最终导致2死3伤。11月13日,车主家属通过社交媒体发声称,车主有20多年驾龄,出事时曾猛踩刹车但未能减速,希望相关部门尽早调查清楚事故原因。

随后,一位广东女车主在自己新买的特斯拉驾驶室底部,安装可拍摄刹车位置的迷你摄像头引发关注。有网友质疑其私自改装影响电路。

该车主发视频回应称,自己是信任特斯拉的,但证据面前显得信任很廉价,并表示装摄像头完全不需要改线路,同时这位女车主还吐槽特斯拉刚买了就降价。

其实这样的操作,在不少特斯拉车主早已行动,当然也引发了不少车主的讨论,如此无奈的行为,“行脚记录仪”到底打了谁的脸?

对于之前潮州事故,特斯拉工作人员对《中国经济周刊》表示,特斯拉的车都是配备EDR的,此次配合警方调查,第一时间就由第三方调取了EDR数据;特斯拉的刹车系统是博士提供的,不是独家;安全气囊展开后动力输出确实会切断,但是驾驶员自述当时失去意识没有采取制动,所以才看到车辆依靠惯性在继续前进直到碰撞停下。

尽管尚未有权威认定结果出炉,但网络上对车主詹先生和特斯拉方面都有不少质疑之声。倾向相信詹先生“踩错刹车”的认为,大部分相关事故可能是电动车驾驶习惯与燃油车差距较大所致,这种情况下产生的一些事故,本身与车辆的刹车踏板没有关系。

而倾向于特斯拉刹车确实有问题的网友认为,后台没有检测到刹车信号不代表车主没有踩下刹车,也可能是车辆本身的问题导致刹车太硬根本踩不动,踩不动后台自然无法检测到刹车信号。

此外,还有很多业内人士把矛头指向了特斯拉的“单踏板模式”。知名车评人陈震就认为,所谓“单踏板模式”,也就是强制强动能回收,对于老司机,以及那些需要在其他车型和特斯拉之间换着开的人来说,是极度不友好的,甚至有安全隐患……

前汽车工程师朱殿举(网名叶问)也公开称,大批量的出现类似事故,无论特斯拉的刹车是物理意义上真的有问题,还是其设计导致很多老司机都出现“踩错”的问题,这个锅由特斯拉背都不冤。

同样是因为疑似“刹车失灵”,2021年4月份闹得沸沸样的“上海车展车顶维权”事件发生后,有关特斯拉质量问题的负面舆论愈演愈烈,随后特斯拉更是接连发生多起交通事故,进一步被推上舆论的风口浪尖。

与此同时,特斯拉在华销量也出现下滑,2021年4月份其在华销量为11954辆,环比下跌65.51%。据新浪科技报道,当年5月份特斯拉在华订单较4月份减少了近一半。

此后,特斯拉在2021年7月底宣布降价之后,其销量才逐渐提升。同样面对疑似“刹车失灵”的舆情压力,特斯拉还会再次降价吗?

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