本文来源：时代周报 作者：周松清
重庆智博会举办的前 5 天，今年 85 岁的重庆前首富尹明善低调住进了泰康旗下的养老院渝园。
力帆集团破产重整，外界期待创始人东山再起的剧情并没有发生，这位老人住进养老院后，外界意识到，他这次是真的退休了。
这位前首富的人生跌宕起伏，堪称传奇：1992 年投笔从商，54 岁高龄下海创业，从造摩托再到汽车，从产业到足球，再到上市，力帆成为重庆民营经济的一个标杆。
尹明善 图源：视觉中国
商海浮沉，产业巨变，种种原因，尹明善最终没能把力帆从传统汽车厂带向新能源汽车时代。
力帆仍在，只不过已经更名叫力帆科技，并且融入吉利集团体系成为其新能源汽车换电平台。
从司法重整后吉利汽车入主这三年，尹明善家族逐渐在力帆的体系中淡化。
为何入住养老院？
据泰康之家渝园官方消息，8 月 29 日上午，尹明善在泰康之家 · 渝园正式办理了入住手续，成为泰康之家 · 渝园社区首位预订居民。
曾经给尹明善做过多年秘书的王燕告诉时代周报记者：" 老爷子的思想一直比较开明，这是老爷子自己的决定。"
此事并非突然，在 2022 年 9 月泰康渝园开业倒计时一周年活动上，尹明善曾解释过自己为什么会选择养老院。
" 我儿女双全，房子也很大，有钱居家养老，什么都不愁。但 80 岁后，我慢慢改变了我的养老观念。首先，我不能‘养儿防老’，子女是养来爱的，生儿育女是我们爱的需要。我认为不能靠我的儿女养老，无论多大年纪，我都要爱我的子女，少给子女添麻烦，甚至不给他们添麻烦。" 尹明善如此说道。
是请保姆还是去养老机构，尹明善曾经反复斟酌，他认为，保姆要洗衣、做饭、收拾屋子乃至日常就医，不分昼夜，十分辛苦，相对而言这种照护又不够专业。
" 养老机构有细致和专业的分工，工作人员专业，所以我认为养老机构比保姆的‘大包干’要做得更好一些。" 他表示。
有了这个想法后，在 2021 年尹明善和两个老同学相邀，一起去泰康成都蜀园试住了一个星期，确实感到符合其养老需求，所以选择了泰康之家。
尹明善表示，入园之后，会继续保持自己有规律的生活，有节制的饮食，每天坚持阅读、写作、弹琴、唱歌、散步。他还有个小心愿，就是在退休后开始学习弹钢琴，并且想在入住渝园后继续学习弹钢琴。
在重庆，尹明善几乎无人不晓，他也被外界看作是重庆民营经济拼搏的一面旗帜。
1992 年，尹明善弃笔从商，创办力帆集团，以生产摩托车起家，其后开始跨界汽车，房地产，足球，金融等业务，曾连续多年入选中国企业 500 强，2010 年成为国内首家 A 股上市民营乘用车制造企业。
他造的摩托车，曾经海外闻名，销售到多个国家，他造的汽车，一度也因为让外界嘲笑，车评人曾说：" 开过的车里面，唯一方向盘对不准驾驶座的车。"
尹明善 54 岁创业，建立百亿摩托车商业帝国，力帆股份也于 2011 年上市，尹明善家族账面资产超 110 亿，他也成为了重庆首富。
今年，尹明善已年满 85 岁，已经规划多年养老计划，如今终于退休，他曾经创立的力帆商业帝国也随着他的年事增高，逐渐远去。
淡化的尹明善家族
力帆体系与尹明善的关联逐渐减少。
力帆科技董秘办投资者关系对时代周报记者表示：" 从重整之后，尹明善家族成员就已经没有在上市公司上班，目前看到还有任职，是因为部分公司的债务诉讼还没有清理完毕，不能直接卸任。"
9 月 8 日，国家金融监管总局发布公告，《关于解散重庆力帆财务有限公司的请示》（力财〔2023〕04 号）及相关说明解释材料收悉。经审核，批复同意解散重庆力帆财务有限公司，在收到批复后，力帆财务公司应立即停止一切经营活动，将金融许可证缴回国家金融监督管理总局重庆监管局，并按照法律法规要求办理相关手续。
在这个解散批复之前，9 月 1 日，国家金融监督管理总局重庆监管局还发布了一条行政处罚公告，认定力帆财务公司经营中存在授信授权管理存在严重缺陷、贷款三查不尽职、票据业务严重违规三大问题，对其罚款 180 万元。
力帆财务公司的法定代表人一栏上，写着尹明善。财务公司的解散意味着尹明善从力帆体系再除去一个身份。
从 2020 年力帆司法重整以来，尹明善家族在力帆体系中不断淡化。
近日，一位在力帆工作多年的员工向时代周报记者表示：" 这很正常，原来确实有传统家族式管理问题，吉利进来后都在进行梳理改正。相关家族人员就职越来越少。"
创立力帆 30 年，尹明善担任的公司职务不算多，更多时候是由其夫人陈巧凤、儿子尹喜地、女儿尹索微分别担任。
尹明善、陈巧凤作为实控人，从力帆控股层面对力帆系进行掌控；尹喜地被视作接班人，任职也最多，在力帆乘用车、力帆摩托车、力帆新能源研究院等任职；尹索微更多的偏向金融投资领域，力帆财务、力帆资产管理等任职。
天眼查数据显示，目前尹明善相关企业任职信息有 29 条，13 家仍在存续运转，多数均为力帆系公司，包括力帆财务、力帆科技、力帆控股、力帆融资租赁（上海）、重庆蓝洋融资担保等。
陈巧凤的任职信息有 24 条，曾任职信息 19 条，其从 2021 年开始从力帆系公司中逐渐退出，包括力帆控股股东、力帆乘用车董事、力帆摩托车董事等。
尹喜地任职信息 31 条，曾任职信息 43 条，也是尹明善家族中力帆系任职最多的人。2021 年开始陆续退出力帆系，包括力帆进出口公司董事长、力帆摩托车董事、力帆乘用车董事长、力帆汽车销售公司董事长等核心职务。
最新信息显示，2023 年 8 月 25 日，尹喜地才不再担任力帆车辆研究院执行董事，8 月 11 日，不再担任重庆润港房地产董事长、法定代表人。
尹喜地目前还担任力帆控股董事、力帆置业董事、河南力帆新能源电动车董事长、力帆电喷软件董事。
尹明善现还任重庆力帆财务董事长、力帆融资租赁（上海）有限公司董事长、成都摩宝网络科技公司董事长、重庆蓝洋融资担保董事长、重庆渝北区蓝洋小贷董事长，安诚财险监事、力帆控股董事、盼达汽车董事等职务。
在上市公司体系外，尹明善家族也还有一部分自然人持股，包括重庆聚朋汇洋商贸、重庆精益精信息产业、力帆金樾物业等。
吉利关联交易撑起力帆
力帆的滑铁卢源于跨界汽车。
在大举进军新能源汽车之后，公司问题开始逐渐暴露：家族式管理弊端凸显，职业经理人多次选择失误，技术研发不足，产业市场变化迅猛……力帆债务危机渐渐加重，最后难以为继。
时代周报记者获得的一份资料显示，力帆集团汽车全口径销量由 2017 年的约 13 万辆降至 2019 年的 2 万多辆，截止 2019 年底，汽车板块全面停产，负债率高达 94%，再叠加汽车行业的阶段性持续下跌，力帆投入 50 亿的新能源电池和汽车，因为产品品牌、质量、路线等问题再次陷入困局。
期间政府也曾出手相助，但是也如石沉大海。2018 年，重庆曾通过协调金融机构融资、收储力帆厂房土地、对接其他企业开展合作等方式为力帆集团纾困。
力帆饮鸩止渴，利用金融、民间借贷、房地产等外部业务进行高杠杆融资，导致财务成本急速攀升。根据重庆两江新区此前资料显示，2019 年，年财务成本高达 15 亿元，力帆危机已经到了悬崖边。
此后，重庆专门以两江新区为主体，组建 " 满江红 " 项目工作专班专职攻坚，全面推进力帆脱困转型工作。经多方研判，认为通过司法重整引进战略投资方，导入全新产业和管理体系，是让力帆 " 起死回生 " 的有效路径。
尹明善充分授权，2019 年 9 月上旬，金杜律所、中金公司、普华永道进驻力帆，开始梳理债务问题。
其后，" 满江红 " 专班先后密集对接了吉利、一汽、东风、广汽等 16 家大型车企，但因为当时汽车产业处在行业低谷，有意愿有能力参与者几乎没有。其后，专班找到逆势上升的吉利集团，六次洽谈，相关领导更是多次到杭州真诚引进战投。
2020 年，吉利汽车和两江新区共同发起设立 30 亿元满江红投资基金，国有资本、产业资本、产业基金有效结合，持有上市公司 29.99% 股份，成为上市公司第一大股东。
2021 年 1 月，力帆上市公司进行了新一届董事会、监事会及高管团队的换届选举；2021 年 3 月，力帆上市公司更名为力帆科技；2021 年 4 月，力帆科技经向上海证券交易所申请，成功 " 摘星脱帽 "。
重组后力帆科技，融入吉利汽车集团，成为吉利换电新能源平台，凭借吉利输入枫叶汽车品牌和车型，主打 B 端运营市场，实现扭亏为盈。
力帆科技财报显示，2020 年实现营业收入 36.37 亿元，归属上市公司净利润 5810 万元，扣非净利润亏损 63.34 亿元；2021 年实现营业收入 39.77 亿元，归属上市公司净利润 5564 万元，扣非后净利润亏损 3650 万元；2022 年实现营业收入 86.54 亿元，归属上市公司净利润 1.547 亿元，扣非后净利润 6113 万元。
才刚入主，力帆科技如何实现翻身盈利？吉利汽车的关联交易功不可没。
吉利系的关联交易从 2021 年开始出现在力帆科技年报中，并且急速膨胀扩大。
2020 年，力帆科技的关联交易还是此前的力帆系，例如张家港保税区国际汽车城、盼达汽车租赁等，业务内容为采购平行进口车、代理服务费、检测费等，采购和销售金额水平在 5000 万元 -7000 万元左右。
在 2021 年，力帆科技向关联方采购、接受劳务金额达到 5.23 亿元，其中向浙江吉利汽车有限公司贵阳分公司采购原材料就达到 4.74 亿元。
同期，力帆科技向关联方出售商品和服务金额为 2.65 亿元，向易易互联科技有限公司出售汽车及配件 1.7 亿元、向苏州市吉利优行电子科技有限公司出售汽车及配件 6613 万元。
2022 年，关联交易金额再度猛增。
2022 年，力帆科技向关联方采购、接受劳务金额达到 49.66 亿元，其中向浙江吉利汽车有限公司杭州分公司采购商品 16 亿元、向枫盛汽车（江苏）有限公司采购商品就达到 11.79 亿元、向浙江吉利汽车有限公司贵州分公司采购商品 10 亿元。
同期，力帆科技向关联方出售商品和服务金额为 38.67 亿元，其中向杭州易能电池管理技术有限公司销售商品 17.27 亿元、向杭州优行科技有限公司销售商品 13.87 亿元、向重庆幸福千万家汽车销售有限公司销售商品 4.27 亿元。
枫盛汽车（江苏）有限公司为枫叶汽车原厂家，杭州优行科技有限公司则是曹操专车的运营公司，重庆幸福千万家汽车销售有限公司为新组建面向运营市场的平台。全部都是面向的 B 端运营市场。
今年 8 月 22 日、8 月 29 日，力帆科技连续发布两次关联交易调整公告，日常关联交易总额直接突破百亿元大关，来到 124.7 亿元。向关联人购买商品原材料将达到 75.51 亿元，向关联人销售产品商品将达到 46 亿元。
9 月 13 日，力帆科技召开临时股东大会，审议通过调整 2023 年日常关联交易预计的提案。
睿蓝发力C端前景难料
除了曹操专车等网约车平台，力帆科技也将车型投入到出租车市场。
2021 年 9 月，力帆科技就曾向重庆出租车市场投放 100 辆枫叶 80V 车型，当时换电站运营方吉利旗下易易互联称，在重庆已经部署了 45 座换电站，到 2023 年计划在重庆落成 200 余座换电站。当时，吉利汽车还表示，预计至 2025 年将在全球运营 5000 座智能换电站。
2022 年 6 月，力帆科技再次向重庆出租车市场投放 100 辆枫叶 60S 车型，当时力帆科技称，其换电生态已经在重庆区域规划建站 35 座，已完成 28 座换电站的建设和运营工作，正在建设中 7 座。
吉利汽车 2022 年年报中表示，2023 年将推动 200 多座换电站建设，2023 年半年报中并未对建设进度进行披露。
实际建设情况如何呢？
时代周报记者下载了吉利汽车的换电站 APP 易易换电，其 APP 显示其进驻了 33 个城市，其中，重庆城区为 40 个，天津市 12 个，济南市 11 个，广州市 11 个，杭州为 10 个，上海市 5 个等。
同时，中国汽车工业协会的数据显示，截止 2023 年 8 月，全国累计共有换电站 3048 座，蔚来是最多的，建设了 1777 座换电站，第二名为奥动，换电站 632 座，吉利旗下易易互联排名第三，仅为 405 座。
可以对比的是，充电桩的数量，和换电站已经不在一个量级。
截止 2023 年 8 月，公共充电桩保有量为 227.2 万台，随车配建私人充电桩为 493.6 万台。
还有一个可以对比的情况，尽管已经兴建了很多换电站，但是蔚来一直都是双向押注，截止 2023 年 8 月，蔚来已经建设了 1.35 万台公共充电桩，同样远超其换电站。
广州一家合资车企市场总监刘飞对时代周报记者表示：" 随着车身电池一体化技术的推出，提升电池包的容量，改善整车续航性能，提升电池与车身一体化结构的扭转刚度和可承受的纵向载荷，并提高电动汽车的安全性，最近是华为都申请了这个专利，电动汽车轻量化及电池与车身一体化已成为行业发展方向之一。"
更为关键的是，电池快充水平已经来到临界点，换电最大优势速度已经摇摇欲坠。
宁德时代在 8 月发布神行超充电池，称充电 10 分钟就可达到 400 公里续航。
对于专车司机抱怨换电站少、拥堵长的情况，其董秘办投资者关系部相关负责人对时代周报记者表示：" 换电生态目前是由易易换电负责，确实存在这种情况，后续易易换电可能会在拥堵明显的地方增设换电站。目前易易换电个别站点也开始实现了盈亏平衡。"
当下多个城市网约车市场的饱和，因此力帆科技试图打开 C 端消费者市场。
2022 年 1 月，吉利汽车和力帆科技共同出资组建了睿蓝汽车，此前枫叶车型目前全部归属到睿蓝之下，同时，在 2022 年重庆车展时，睿蓝汽车董事长、CEO 娄源发表示，" 睿蓝汽车从 B 端市场起步，但布局并不止于 B 端，未来将以 C 端市场为主 "。
睿蓝 9 图源：力帆官方网站
2022 年 10 月，睿蓝 9 开始销售，公开数据显示，除了 2022 年 11 月销量冲上 400 辆，其后销量一路下跌，2023 年 4 月销量还曾降至 0，最新 2023 年 8 月销量为 67 辆。
力帆科技最新 8 月产销快报显示，8 月，力帆科技生产了 8 辆新能源汽车，其他车型 1599 辆；销售 1513 辆新能源汽车，其他车型 1638 辆。
也有投资者直接提出了疑问：" 一个投资几十亿元的睿蓝制造就生产 8 辆车吗？吉利汽车进来 3 年，难道生产线还没有调试好？这几年来，从来都没有看到过力帆科技的生产车辆实际情况？或者说，就从来没有看明白过！"
力帆科技回复称，公司现有生产线目前主要生产部分新能源车和燃油车在售车型，睿蓝汽车目前销售的部分车型暂依托于吉利汽车旗下工厂生产，故未列入力帆科技产销快报的产量数据之中。
这 8 辆新能源汽车到底是什么车？
力帆科技董秘办投资者关系对时代周报记者表示：" 这 8 辆车是睿蓝，其他车型是燃油车 X3PRO，X3PRO 主要是外销，包括俄罗斯、南美等市场，售价也是在 5 万元左右。目前因为以前生产线老旧，都在进行技术改造，基本生产都是依托吉利，所以关联交易也会特别大。等到 9 月份开始，睿蓝 7 就会由力帆自己生产，目前我们预定情况也比较符合预期。"
力帆科技 2023 年半年报显示，睿蓝汽车科技公司实现营业收入 11.59 亿元，净利润亏损 2.97 亿元，经营活动现金流为流出 4.1 亿元。
（文中李宏、王燕、刘飞为化名）
